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    國外的“互聯網+公共交通”
    發布日期:2016.08.02 來源:摘自:行業刊物 瀏覽次數:301

    國外的“互聯網+公共交通”



    先進的信息系統,更加智能化的公共交通


    歐洲人認為“互聯網+”公共交通(市內)由以下五個部分組成:乘客資源、車輛資源、運營主體、市政系統和信息系統。公共交通首先要了解乘客需求,乘客是最主要的資源。車輛是實現乘客運輸的載體。運營主體主要是指公交公司。市政系統是指規劃和管理城市道路資源的政府部門。最后,“互聯網+”背后離不開技術的支撐,信息系統是其中一個最重要的技術因素。信息系統同時也是“互聯網+”公共交通區別傳統公共交通的重要因素。

    在歐洲,公共交通領域內的大數據分析已經十分成熟。打個比方,現在智能手機的擁有量巨大,一般的智能手機都帶有定位功能。公共服務的設計部門采用每個人的位置信息來分析出,在城市里面人群的移動規律,從而更加準確地設計出公共交通的解決方案。也就是說,利用數據來分析乘客的數量、流量和時段。我們可能會提問,位置信息難道不屬于隱私范疇,這種做法是否安全呢?其實,個人信息在大數據里面是匿名的。歐洲國家在數據應用方面的先進理念是值得參考的。

    對于公交車輛,歐洲車輛的電子化信息化程度都非常高,很多操作目前已經實現半自動化,甚至有很多已實現全自動化。比如,類似我們智能手機NFC(Near field Communication的縮寫,又稱近距離無線通信),乘客上車不需要做任何動作,身份信息已被記錄下來并自動扣款,這樣乘客人數也更方便統計。當然,歐洲人口密度相對中國日本等國家來說較小,因此乘客人數統計難度也相對較低。



    “互聯網+”對運營公司的要求更高


    在歐洲,公交公司的基礎設施,也是完全按照未來公交系統的需求建設的。在信息化和廠站建設上都是有很精細的考量,包括位置的選取,網絡布局、監控等都是要符合互聯網+的要求。

    具備符合大交通要求的市政管理、路網規劃和裝備在歐洲是非常重要的。而要做到這一點,不是公交公司或者市政部門可以單獨完成的。公共交通解決的是老百姓的出行問題,是一種政府買單的服務。因此,在城市公共交通建設方面,政府需要考慮老百姓的需求,以及整個城市的歷史定位和文化定位。牽一發動全身,公共交通是一個大工程。



    人的需求始終放在第一位


    “互聯網+”在荷蘭的阿姆斯特丹的案例,一個老人,乘坐社區公交出門購物,到了指定站點可以不用下車就有人把老人要買的東西送到車上來。類似這樣的事情,歐洲已經考慮到了并做到了。

    互聯網+首先要把人的需求放在第一位。需求響應公交,解決這些需求,背后就需要技術來支撐,技術的發展才能促進公共交通的發展。

    歐洲的先進理念也激發了國內同行的思考。有人士指出,互聯網+理念不是簡單利用互聯網技術爭奪乘客資源,低票價競爭導致整個行業變得沒有發展空間?!盎ヂ摼W+”要讓公共交通變得更加智能化科技化人性化。人的需求始終要放在第一位,歐洲的發展模式或許可以給中國一個全新的視角和全新的發展思路。


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