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    杭州出臺公交補貼新政
    發布日期:2016.05.19 來源:摘自:行業刊物 瀏覽次數:228

    新《意見》增加了低票價政策性虧損補貼動態調整

     

    增加低票價政策性補貼

       據悉,在2007年版的政策中,政府財政購買服務內容主要是票價優惠補貼。

       新《意見》則增加了低票價政策性虧損補貼,并將蕭山、余杭公交一體化補貼寫入《意見》。

       “城市公共交通票價實行政府定價,所謂低票價政策性補貼,是指經監審的公交經營成本高于票價而產生的差額部分由政府給予補貼。而2007年版政府購買服務辦法僅按照票價與營運人次計算補貼,在當前票價與成本倒掛的情況下,公交企業經營成本高于政府定價部分則無處彌補?!?/span>

       杭州市財政局相關負責人表示,新辦法加大了市財政對公交的補貼力度,主要是通過實行低票價政策性虧損補貼來實現。市財政加大這塊投入,實際上是對公交運營企業的補貼。一方面可以提升公共交通的“硬件”,比如購買更多的節能減排的車輛,讓乘客有更舒適的體驗。另一方面,也提升了公共交通的“軟件”,讓公交企業和員工更有積極性提升服務的質量和效率,從而改善老百姓公交出行的現狀。

       此外,票價優惠補貼的定額標準根據現行票價體系作了調整,并明確以二至三年為一個周期,實施動態調整。

       新《意見》還明確市財政按出資比例承擔蕭山、余杭兩區公交一體化政策性虧損補助,同時明確公交一體化補貼資金通過區財政轉移支付下達或納入體制,結算范圍及補貼資金的清算主體為兩區政府。這將會促進兩區公交服務的優化,同時也明確屬地政府對公交優化有監管職責。

    公交服務不到位會被扣減補貼額度

       政府補貼并非沒有原則,不受制約,如果服務不到位,新《意見》也有約束機制??己斯黄髽I的營運效率和服務質量,保障市民公交出行更舒適、更便利、更安全??己瞬贿_標將酌情扣減政府補貼額度,扣減額度最高不超過政府購買服務補貼總額的10%。


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